有没有这个感觉，当马路上经过一辆纯电车的时候，你会听到明显的电驱的声音？

   随着电动汽车的日益普及，运行安静、平稳的问题变得日益重要，这也增加了对超精加工技术的需求和应用。超精加工领域的专家凭超精技术，使用超精设备，加工电动车变速箱的传动轴。

“我们注意到，对于超精加工技术的需求，并没有随着电动汽车发展的趋势而放缓，反而是越来越多，” 国外Nagel公司技术销售部的Christian Feuchter先生解释道，“对于传统内燃机零件来说，超精加工的需求的确在减少，但运用于电动车零件的加工需求却在增加，尤其是变速箱零件和旋转轴。同时，对超精加工的要求也在不断提高。除了汽车动力总成部件，其他类型的驱动装置，对超精加工的需求也在增加，例如转向器齿条和螺母等”。汽车零部件供应商采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)，其位于帕绍附近的蒂尔瑙工厂，致力于生产用于电动汽车变速箱传动轴等相关零件，证实了这一趋势：超精加工是电动汽车领域越来越需求的制造工艺，其目的是为了提高工件的承载能力和表面精度。

   与内燃机不同，电驱装置的运行噪声本身就非常低，这就导致轴承本身发出的呼呼噪音变得格外明显，而这些噪音主要是传动轴在车削加工和磨削加工后，轴颈表面的加工波纹所造成的，这些波纹在车削和磨削过程中不可避免。当传动部件发出这种噪音的同时，相应的摩擦和能耗损失也会随之增加。因此，汽车零部件制造商们正在不断提高对产品尺寸精度和表面抛光的质量要求。毕竟，人们希望街道上，车辆能安静地行驶，而不是发出奇怪的声音。基于这种背景，超精加工正在成为电驱系统零部件生产链中的一项关键技术，因为只有超精加工才能够消除轴颈表面的加工波纹。

随着汽车工厂对超精加工的需求越来越大，有些工厂决定购买新的超精加工中心。最终，国外的蒂尔瑙工厂选择了Nagel公司的NaShaft Eco 612型设备。“经验证，这台超精加工设备是最适合我们生产系统的设备。”负责现场的工艺规划师解释道，同时他还对这台超精设备的自动化形式进行了概述， “工件通过桁架机械手穿过过设备顶部舱门进行上料，并在完成超精加工后，将工件下料至后序自动传输链系统中”。Christian Feuchter先生非常自信地表示，“该超精机是一种高度柔性的设备平台，采用模块化设计，是极具性价比的超精加工解决方案。

   随着超精技术的普及化，驭准超级也正在为一些合作的车企提供超精解决方案！用户还可以根据需要随时为设备配置不同辅件，以适应不断变化的市场需求，这个系列的设备具备较高的通用性。此外，该系列设备的能耗相对较低，在能源成本不断上升以及对可持续生产的要求日益提高的时代，这也是许多公司的重要决策标准。