在近日2023年四月上海车展上，广汽集团总经理冯兴亚对记者表示，公司初步计划到2025年不再生产传统燃油汽车，到2028年不再销售纯燃油车。

　　事实上，本届上海车展，诸多传统燃油车企业携“电”登场，拥抱新变化。多家产业链相关公司表示，主机厂早在10年前就开始着手布局新能源核心配件。包括国际零部件巨头博世的工作人员接受驭准精密记者采访时表示：“此次车展公司展出的配件均为新能源车配件，不再展示燃油车配件。”　燃油车促销去库存 携“电”亮相拥抱新变化，现在的年轻人更愿意接受静谧、环保、节能的新能源汽车。与此同时“合资品牌明显加快了‘电动化’步伐，推出了全新的新能源车型。合资品牌更加注重资源整合，充分利用品牌优势来参与‘电动化’竞争。”一位汽车行业人士接受采访时表示。

　　本届上海车展，以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌推出多款纯电产品。其中，梅赛德斯-奔驰携1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的27款重磅车型亮相。梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀。宝马集团携其史上最强电动产品阵容亮相。

　　“公司此次展出的车型还是以燃油车为主，且优惠力度非常大。”广汽本田工作人员对记者表示，“燃油车的降价不会持续，随着去库存结束，新车型很难降价。新能源车在限牌的城市卖得好，但在其他城市燃油车仍占据主要地位，混动这种低油耗车型越来越受欢迎。”

　　在东风雪铁龙展台，销售经理对记者表示，此次车展，公司展出车型均为燃油车。“目前大部分合资车企都在做改进燃油车，而不是转型做新能源车，成本是主要问题。”

       随着电动汽车的日益普及，运行安静、平稳的问题变得日益重要，这也增加了对超精加工技术的需求和应用。电动汽车总体趋势将是金属零件数量大大减少，但在加工汽车零件时，对更高质量表面光洁度和公差的要求会随着零件复杂性的增加而增加。为汽车行业的原始设备制造商供货的企业需要使其客户群多样化，并寻求其他行业以确保产能不会出现灾难性损失。新能源汽车动力电池、底盘、外壳、触摸屏、电机、马达均涉及精密加工，新能源汽车生产线的建设催生大量对精密加工中心的需求。

     结合汽车产业升级，驭准精密磨削便是最具代表性的技术路线之一。与内燃机不同，经过超精处理后的电动车电驱装置的运行噪声本身就非常低，这就导致轴承本身发出的呼呼噪音变得格外明显，而这些噪音主要是传动轴在车削加工和磨削加工后，轴颈表面的加工波纹所造成的，这些波纹在车削和磨削过程中不可避免。当传动部件发出这种噪音的同时，相应的摩擦和能耗损失也会随之增加。因此，汽车零部件制造商们正在不断提高对产品尺寸精度和表面抛光的质量要求。只有足够光滑的接触面才能保障车辆能安静地行驶，而不是发出奇怪的声音。基于这种背景，超精加工正在成为电驱系统零部件生产链中的一项关键技术，因为只有超精加工才能够消除轴颈表面的加工波纹。

    2023年驭准精机将与国产众多新能源车企紧密合作，共同推动新能源汽车产业链相关产业转型加快步伐！